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　　糖尿病✿✿✿★。药理研究✿✿✿★，凯发首页官网登录✿✿✿★，乘联分会数据显示✿✿✿★，今年1月至2月✿✿✿★，超20款新能源车降价✿✿✿★，平均降幅达3万元✿✿✿★。降价源于电池成本下降✿✿✿★、技术进步及市场竞争加剧等✿✿✿★。

　　主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆✿✿✿★，同比下滑15.7%✿✿✿★，市场份额进一步降至27.5%✿✿✿★。

　　“ID这款车型目前一口价最低配13.99万元起✿✿✿★，相较于之前✿✿✿★，全系都有不同程度的现金优惠✿✿✿★。”3月17日✿✿✿★，北京某大众经销商告诉《每日经济新闻》记者✿✿✿★。

　　据记者了解✿✿✿★，当前某ID车型✿✿✿★，已将起售价下调至11.99万元✿✿✿★，比原建议零售价低了4.3万元✿✿✿★。上述大众经销商称✿✿✿★：“从2024年下半年开始✿✿✿★，这款ID车型在终端市场的售价就有所下降✿✿✿★，如果叠加一些限时礼包✿✿✿★，综合优惠一度达到6万元左右✿✿✿★。”

　　当前✿✿✿★，在售的纯电动车型中✿✿✿★，ID.系列降价并非孤例✿✿✿★。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）最近公布的一份统计显示✿✿✿★，今年1~2月✿✿✿★，总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元✿✿✿★，有超过20款新能源车型开启“狂暴式降价”✿✿✿★。其中✿✿✿★，纯电动新上市车型平均降价3.9万元✿✿✿★，降幅17%✿✿✿★。

　　“补贴后9.98万元起✿✿✿★，干翻一口价✿✿✿★，长安马自达EZ-6新能源掀桌价”✿✿✿★。日前✿✿✿★，长安马自达EZ-6的促销口号气势十足✿✿✿★，其官降4万元直接将新能源B级车的起售价拉至10万元以内✿✿✿★，足以可见纯电动车市场竞争激烈的程度✿✿✿★。

　　乘联分会数据显示✿✿✿★，今年2月非直营模式的新能源车促销已逐步达到12.5%的高位✿✿✿★，较2024年同期增加2个百分点✿✿✿★。另据懂车帝降价榜中的新能源车排名数据显示✿✿✿★，降幅超过20%以上的新能源车高达60款✿✿✿★，其中大部分为合资新能源车✿✿✿★。

　　“e:NP2 极湃2目前全系现金优惠在4万元✿✿✿★，如果有旧车置换✿✿✿★，可再有1万元的补贴✿✿✿★。”广州某广汽本田经销商向记者表示✿✿✿★，e:NP1 极湃1停产后✿✿✿★，e:NP2 极湃2是店里的主推车型✿✿✿★，目前现金优惠较大✿✿✿★。

　　合资新能源车之所以降价✿✿✿★，背后是其不断收缩的市场份额✿✿✿★。乘联分会数据显示✿✿✿★，主流合资品牌2024年累计销量为629.89万辆✿✿✿★，同比下滑15.7%✿✿✿★。这一年✿✿✿★，主流合资品牌市场份额进一步降至27.5%✿✿✿★，而在2021年凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，这一数字为45.6%✿✿✿★，4年时间里✿✿✿★，主流合资品牌市场份额减少近四成✿✿✿★。

　　上述广州某广汽本田经销商向记者坦言✿✿✿★：“合资新能源车销量本来不如自主新能源车✿✿✿★，如果不降3万✿✿✿★、5万元会被认为是没诚意✿✿✿★，也打动不了前来看车的人✿✿✿★。”

　　除了纯电动车亚冠官网✿✿✿★，插混车的促销幅度更高✿✿✿★。以比亚迪秦L DM-i为例✿✿✿★，在维持0首付✿✿✿★、24期0利息等金融方案的基础上亚冠官网✿✿✿★，本月又将置换补贴提高到了至高2.5万元✿✿✿★，而2月的置换补贴仅为5000元✿✿✿★。乘联分会数据显示✿✿✿★，今年前两个月✿✿✿★，插混车型促销力度较大✿✿✿★，较2024年12月增加了3.6个百分点✿✿✿★。

　　面对价格底线不断被突破的新能源市场现状✿✿✿★，越来越多的车企早已不甘心只用价格“征服”购车者✿✿✿★，开始转向“技术降维”的竞争模式✿✿✿★，试图用越级的技术✿✿✿★、配置与体验✿✿✿★，进一步挤压市场空间✿✿✿★。

　　比如✿✿✿★，3月18日奇瑞宣布全系车型将搭载猎鹰智驾✿✿✿★，这其中就包括了售价6.59万元的小蚂蚁✿✿✿★。在此之前✿✿✿★，吉利旗下的翼线万元的直降✿✿✿★，试图抢占高端商务市场份额✿✿✿★；而2025款小鹏G6与G9甚至“加量减价”凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，起售价比现款车型分别下调了2.31万和1.51万元✿✿✿★。

　　日前✿✿✿★，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在谈到翼线万元时表示✿✿✿★：“价格调整并非单纯降价✿✿✿★，而是通过技术整合与规模效应实现成本优化✿✿✿★。翼真并入吉利银河后✿✿✿★，做到了成本的下降✿✿✿★。第一是技术成本✿✿✿★，就是通过技术整合来实现✿✿✿★；第二是采购成本✿✿✿★，由于银河的体量很大✿✿✿★，并入之后可以帮助降本✿✿✿★。”

　　另外✿✿✿★，影响新能源车电池成本的原材料电池级碳酸锂价格在稳步下降中✿✿✿★。2024年电池级碳酸锂均价约为9.1万元/吨✿✿✿★，较2023年的均价下跌约65%✿✿✿★。根据3月18日最新的市场数据✿✿✿★，电池级碳酸锂报价7.42万~7.59万元/吨✿✿✿★。

　　有分析认为✿✿✿★，新能源车市场降价✿✿✿★，背后有多重因素推动✿✿✿★，包括了电池成本下降✿✿✿★、技术进步✿✿✿★、供应链降本✿✿✿★、规模效应等✿✿✿★。短期看凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，价格战是车企应对库存压力和补贴红利的策略✿✿✿★；长期看凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，规模化生产✿✿✿★、电池技术突破及市场集中度提升将推动价格持续下行✿✿✿★，但降幅可能逐步趋稳✿✿✿★。未来凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，企业需在价格竞争与技术研发间找到平衡✿✿✿★。

　　随着车市竞争愈发激烈✿✿✿★，车企与经销商采取的“以价换量”策略拉动销量攀升的同时✿✿✿★，也让各经销商出现“增量不增收✿✿✿★，增收不增利”的状况✿✿✿★。

　　3月14日✿✿✿★，中国汽车流通协会发布《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示✿✿✿★，过去一年✿✿✿★，多数汽车品牌出现价格倒挂加剧凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，经销商流动性紧张的情况从高端品牌向中端品牌蔓延✿✿✿★。2024年有84.4%的经销商出现不同程度的价格倒挂✿✿✿★，60.4%的经销商价格倒挂幅度在15%以上✿✿✿★。严重的价格倒挂✿✿✿★，吞噬了经销商的流动资金✿✿✿★，流动性紧张成为经销商的最大困难和风险✿✿✿★。

　　在汽车经销商四大业务板块中✿✿✿★，新车销售中存在任务目标高✿✿✿★、价格倒挂严重等问题✿✿✿★，经销商对于新车业务满意度相对较低✿✿✿★。中国汽车流通协会统计数据显示✿✿✿★，2024年经销商新车销售额占整体收入的75%✿✿✿★，同比下滑7.1%✿✿✿★；在经销商的毛利构成中✿✿✿★，新车销售的毛利贡献为-17.7%✿✿✿★。

　　中国汽车流通协会方面认为✿✿✿★，由于激烈的价格战亚冠官网凯发K8天生赢家一触即发✿✿✿★，降价车型和降价力度大幅增加✿✿✿★，致使新车销售利润承压✿✿✿★，利润占比进一步下滑✿✿✿★。据统计亚冠官网✿✿✿★，2024年乘用车经销商零售总额达4.8万亿元✿✿✿★，同比增长2.1%✿✿✿★。但如果以2023年的新车销售折扣水平计算亚冠官网✿✿✿★，2024年的车市价格战导致乘用车零售市场损失1956亿元✿✿✿★。

　　今年两会期间✿✿✿★，《政府工作报告》起草组成员亚冠官网✿✿✿★、国务院研究室副主任陈昌盛强调✿✿✿★：“将综合整治内卷式竞争和价格战✿✿✿★。”“价格战背后有深层次的原因✿✿✿★，要通过强化标准✿✿✿★、强化监管✿✿✿★、强化行业自律✿✿✿★、规范政府招商引资行为等措施✿✿✿★，使得价格反映质量✿✿✿★，一分价格一分货✿✿✿★，防止出现劣币驱逐良币的情况✿✿✿★。”陈昌盛表示✿✿✿★。

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